Das Motorrad - die XT600Z Ténéré (1VJ)

Motorrad - News von unterwegs...

Das Bike, mit dem ich unterwegs bin, ist eine gebrauchte Yamaha XT 600 Teneré, die im Jahre 1989 erstmals zugelassen wurde.

Dieser japanische Einzylinder mit 600 Kubikzentimetern Hubraum ist luftgekühlt und besitzt eine Leistung von 46 PS.

Das Modell 1VJ gehört zur 2.Generation der Yamaha Teneré und wurde von 1986 bis 1987 gebaut.

Leider ist es genau das Modell, das technische Probleme aufgrund des zu weit über den Motor gezogenen Tanks gehabt hat. Dieser Tank sieht zwar riesig aus, hat aber nur ein Fassungsvermögen von 23 Litern Normalbenzin.

Das Bike habe ich aus zweiter Hand mit 43.000 Km im März 1999 gekauft und habe meine Reise damit am 01. Mai 1999 bei einem Kilometerstand von 45.200 Km begonnen.

Vor der Abreise habe ich folgende Zubehörteile angebaut:

• einen Alu-Koffersatz (35 Liter/Koffer) von KEDO
• einen sehr stabilen Träger aus Vierkantstahlrohr (Danke Guido Schmitz)
• Handschützer eines bekannten italienischen Herstellers
• und beheizte Griffgummis (Danke Silke)

Ca. 15.000km spaeter verkaufe ich diese kleine Honda in Magadan (Russland). Getauscht habe ich fuenfmal das Oel, zweimal den Hinterreifen und einmal die Kette. Probleme hatte ich keine grossartigen, nur riss der Auspuff einmal ab und musste wieder angeschweisst werden, kein Problem in Russland.

Als ich Magadan erreiche sind folgende Teile defekt:

Motorrad-NEW`s von unterwegs:

(bei Uis, Namibia / 31.12.2004)     Kilometerstand:   250.600 km

UNFALL

Mit 80 km/h fahre ich ueber eine Ziege, ich stuerze und die Ziege ist tod. Werkzeugrolle ist unbrauchbar, Alubox ist eingedrueckt und ein Spiegel musste daran glaube. Meine linke Hand ist ein wenig verletzt.

(vor Luederitz, Namibia / 23.12.2004)     Kilometerstand:   249.500 km

der vordere Kotfluegel bricht ab im Sandsturm.

(Windhoek, Namibia / 05.12.2004)     Kilometerstand:   248.600 km

Neue Batterie, neuer Gleichrichter (Danke an Kedo !!), gebrauchte Relais einer TW200 eingebaut, viele neue Gluehbirnen. Die Lichtmaschine ist nicht mehr 100 prozentig, aber laed die Batterie noch mit 13.1 Volt - muss also zurueck halten. Mit einem defekten Gleichrichter so lange zu fahren ist keine gute Idee. Neue Nockenwelle, neuer Ansaugstutzen, gebrauchte Kipphebel, Tank mal wieder geloetet, Gepaecktraeger vernuenftig gerade gebogen. Kettenschutz wandert in den Muell, da mit 140iger Hinterreifen nicht passt. Bei der Elektrik habe ich meine Schraubergrenzen erreicht, der Mechaniker vom Motorcycle Center Windhoek muss mir helfen. Danke Dieter und Mike !!!

(Kampala, Uganda / 20.10.2004)     Kilometerstand:   242.400 km

Fussraste wieder abgebrochen und krumm angeschweisst. Gepaecktraeger versucht gerade zu biegen, erfolglos.

(Nairobi, Kenia / 13.10.2004)     Kilometerstand:   241.800 km

Irgendwas stimmt mit der Elektrik nicht, die Batterie ist vielleicht defekt - oder wird aus irgendeinem Grund nicht geladen. So kann ich also wieder den Kickstarter einsetzen, kein Problem. Der Tank ist wieder an einer Stelle undicht, erneut ein kleiner Haarriss.

(Dar es Salaam, Tanzania / 05.10.2004)     Kilometerstand:   240.600 km

Die Fussraste lasse ich schweissen - der Schweisser neben der Strasse ist der schlechteste Mechaniker, den ich auf dieser Reise gesehen habe. Nach langem Gemurkse ist die Fussraste wieder zusammen, laesst sich aber nicht mehr hochklappen.

(10km noerdlich von Palma, Mozambique / 29.09.2004)     Kilometerstand:   240.000 km

UNFALL

Tiefsand und zu hohe Geschwindigkeit, das Vorderrad bricht aus und ich fliege mit der Tenere gegen einen Baum. Am Bike sind abgeknickter Lenker, Beulen im Tank und abgerissene Fussraste zu beklagen. Mich haben die MX Stiefel vor einem zertruemmerten Fuss bewahrt.

(Lebombo (?), Mozambique / 07.09.2004)     Kilometerstand:   236.400 km

UNFALL

Zusammenstoss mit einer Kuh. Der Scheinwerfer zeigt jetzt den Weg in den Sternenhimmel. Die Tachohalterung ist abgebrochen, Panzerklebeband ist die Loesung.

(Kapstadt, Suedafrika / 15.08.2004)     Kilometerstand:   232.700 km

Schwinge/Motoraufhaengung ueberarbeitet. (Danke Wolfgang Lompa) Neue Schwingenachse. Anlasserfreilauf getauscht. Lichtmaschine neu wickeln lassen. Neuer Gleichrichter. Neue Kolbenringe. Ventile und Ventilsitze geschliffen. Stehbolzen am Kruemmer neu. Neuer Stossdaempfer hinten. Afrika kann kommen ...

(Wochester, Suedafrika / 20.07.2004)     Kilometerstand:   231.200 km

Lenkkopflager getauscht. Nagelneuer Auspuff von einer WR450 montieren lassen. Danke Johann Naude !

(Johannesburg, Suedafrika / 04.06.2004)     Kilometerstand:   227.400 km

Schalter am Kupplungsgriff abgebrochen - keinen Ersatz gefunden. Yamaha Linex ist zu unfreundlich. Also ist starten nur in Neutral moeglich, kein Problem.

(bei Trinidad, Kuba / 16.04.2004)     Kilometerstand:   225.100 km

der Stossdaempfer hinten verliert Oel. Weiter ....

(Medellin, Kolumbien / 25.03.2004)     Kilometerstand:   222.600 km

Neue Steuerkette. Vergaser komplett ueberholt mit vielen Neuteilen. Gewinde im Seitendeckel (Oelfilterdeckelschraube) instand setzen lassen. Tank loeten lassen an zwei Stellen, da etwas undicht. Neuer Sitzbankbezug fuer 4 Euro. Mal wieder ein grosses Danke an Incolmotos Yamaha Medellin.

(bei Puerto La Cruz, Venezuela / 06.03.2004)     Kilometerstand:   218.700 km

UNFALL

In einer Kurve auf der Küstenstrasse rutsche ich auf Öl aus. Öl und Benzin sind in Venezuela billiger als Wasser und die Autos und LKWs verlieren einiges. 80km/h waren zu schnell, aber ich habe einen kleinen Rutscher des Hinterrades in einer anderen Kurve nicht richtig gedeutet und einfach nicht aufgepasst. Der Helm schützt mich vor Kopfverletzungen, an der Tenere ist ein verbogener Lenker zu beklagen. Mit einem Stück Rohr, das im Müll neben der Strasse liegt, kann ich ihn provisorisch zurecht biegen. In Puerto La Cruz kaufe ich im ersten Motorradladen einen neuen Lenker - ich denke von einer Honda 125, passt und es geht weiter ...

(Oiapoque, Brasilien/ 07.02.2004)     Kilometerstand:   214.800 km

Mal wieder bricht der Schwingenbolzen, aber ich habe Ersatz dabei und es geht schnell weiter.

(Belem, Brasilien / 03.02.2004)     Kilometerstand:   214.200 km

Den Scheinwerfer bringe ich wieder notdürftig in Ordnung, ohne Licht Nachts zu fahren, ist nervig.

(Porto Seguro, Brasilien / 26.01.2004)     Kilometerstand:   209.800 km

Der Powerauspuff ist gut, aber viel zu laut, ich baue wieder auf den Orginalauspuff um, die Halterung lasse ich anschweissen.

(Brasilia, Brasilien / 11.01.2004)     Kilometerstand:   207.400 km

Das Licht ist mal wieder ausgefallen - Wasser im Scheinwerfer.

(Sao Paulo, Brasilien / 08.01.2004)     Kilometerstand:   206.200 km

Zeit fuer einige Servicearbeiten. Der Besitzer der Werkstatt, Adao, bringt die Geduld auf das restliche Epoxidharz aus dem Tank zu schütteln, dafür muss er einige grosse Stücke mit dem Schraubenzieher zermeiseln. Danke Adao. Am Auspuff ist eine Halterung abgerissen, und ich komme auf die Schnappsidee einen billigen Sportauspuff zu kaufen (neu: 50 Euro) Passt gut, ist aber verdammt laut. Also es nach zwei Tagen weiter geht, nehme ich den Orginalauspuff mit ...

(Cascavel, Brasilien / 13.11.2003)     Kilometerstand:   196.500 km

An einer Tankstelle muss ich den Vergaser ausbauen, da das Epoxidharz den Filter im Vergaser zugesetzt hat.

(Sao Lourenco do Oeste, Brasilien / 09.11.2003)     Kilometerstand:   196.300 km

Der Seitenständer wird gerichtet und verstärkt. Den Tank wasche ich nochmal aus.

(Sao Paulo Brasilien / 05.11.2003)     Kilometerstand:   195.200 km

Aus dem Benzin (mit 20 % Alkohol in Brasilien) und dem Epoxidharz hat sich ein plastischer brauner Brei im Tank und Vergaser gebildet. Die Reinigung dauert den ganzen Vormittag. Leider bekomme ich nicht alles Epoxid aus dem Tank. Der Seitenstaender ist eingeknickt.

(Sao Paulo Brasilien / 08.4.2003)     Kilometerstand:   195.200 km

Genau 150.000 km seit der Abreise am 01.05.1999 in Bochum. Die Tenere lasse ich hier im Haus von David zurueck um mit einem anderen Motorrad nochmals durch Japan und Russland zu reisen.

(Sao Paulo Brasilien / 22.3.2003)     Kilometerstand:   192.900 km

Es ist vollbracht, nach sechs langen Tagen in der Werkstatt ist die Tenere generalüberholt.
Yamaha Motors do Brasil, Kedo GmbH Hamburg und Klaus Mechelke vom XT Club Emmingen haben geholfen wie sie nur konnten. Danke !
Zusammen mit Joao, einen Yamaha Techniker, habe ich in einer perfekt ausgerüsteten Werkstatt, etwas ausserhalb von Sao Paulo schrauben dürfen.

(Sao Sebastiao Brasilien / 21.2.2003)     Kilometerstand:   191.100 km

UNFALL

Der Küstenstrasse folgend geht es durch die Berge nach Süden - Santos. Die Kurven sind eng und eine ist zu eng für meine Geschwindigkeit. Plötzlich sind wir auf der Gegenfahrbahn und ein VW Gol (nein, ich habe nicht das f vergessen) kann in letzter Sekunde ausweichen, um einen Frontalzusammenstoss zu vermeiden.
Mein Fahrfehler.
Mit dem Lenker schlage ich gegen den Spiegel des Gol, und die Alubox kratzt in die Seite. Glück gehabt!
Der Fahrer des Gol hat einen Schock und hält nur den abgebrochenen Spiegel in der Hand. Er hat sehr gut reagiert.
Damaris hatte uns schon vom Motorrad fliegen sehen. Wie sich rausstellt gehört der Wagen der Stadtverwaltung und wir fahren gemeinsam bis zum nahegelegenen Polizeiposten. Die Polizisten sind aber mehr daran interessiert ihr Büro zu reinigen, als sich um den Unfall zu kümmern.
Wir fahren zum Fuhrpark der Stadtverwaltung und der Chef dort entscheidet, dass ich den Spiegel bezahlen muss und der Kratzer der Seite kann überpoliert werden. Wieder Glück gehabt !! 55 Reales (20 Euro) und einen Besuch in der Werkstatt später sind wir wieder unterwegs - langsamer ! Brasilianer sind fantastisch unkompliziert.

(Azul / Argentinien 26.1.2003)     Kilometerstand:   187.100 km

Kettenschutz lasse ich wieder anschweissen.

(Chaiten / Chile 8.1.2003)     Kilometerstand:   182.100 km

Der Kettenschutz reisst wieder ab. Das XT600E Zahnrad hinten ist einfach zu gross ohne Kettenfuehrung und mit leicht verschlissener Kette.

(Temuco / Chile 4.1.2003)     Kilometerstand:   180.200 km

Kettenschutz lasse ich wieder anschweissen und mache einige Servicearbeiten.

(Bariloche / Argentinien 26.12.2002)     Kilometerstand:   179.500km

Kettenschutz reisst ab ...

(Salta / Argentinien 21.12.2002)     Kilometerstand:   176.800 km

Vergaser und Tank muessen gereinigt werden, beim Wiedereinbau des Vergasers stelle ich fest das einer der Schlaeuche ein Loch hat (muss ich wohl in Medellin beschaedigt haben) Lenkkopflager ist verschlissen, muss aber noch halten ...

(Medellin / Kolumbien 20.11.2002)     Kilometerstand:   169.800 km

200km suedlich von Medellin macht der Motor ungewoehnliche Geraeusche. Zurueck nach Medellin wird das Geraeusch lauter. Bei Incolmotos Yamaha zerlege ich den Motor. Verschlissen sind: Kolbenringe, Steuerkette, Kupplungsaussenkorb und fuenfter Gang. Nach 170.000km ist das Kurbelwellenpneul noch sehr gut, kein Hoehenspiel, nur mehr Seitenspiel als zulaessig aufgrund einer kleinen kerbe auf dem Bolzen zwischen den Wangen. Doch eines der seitlichen Kurbelwellenlager hat mitgedreht und die Kurbelwelle beschaedigt. Leider kann ich nicht alle benoetigten Ersatzteile in Kolumbien bekommen. Die Kurbelwelle lasse ich Instand setzen und baue neue Lager ein. Steuerkette und Kolbenringe passen von der XT600E, Kupplungsaussenkorb und fuenften Gang muss ich so wieder einbauen - leider. Auch bin ich nicht mit der Instandsetzung der Kurbelwelle zufrieden, habe aber keine andere Moeglichkeit wenn ich in diesem Jahr noch weiter will. Nach fast zwei Wochen bin ich wieder unterwegs. Danke nach Medellin fuer die fantastische Hilfe der Jungs von Incolmotos Medellin.

(Bogota / Kolumbien 25.09.2002)     Kilometerstand:   168.300 km

Der Rahmen ist jetzt an zwei Stellen zwischen den Fussrasten gebrochen, das Rohr ist total rausgebrochen. Bei Incolmotos Yamaha baue ich den Motor aus und in einer kleinen Werkstatt lasse ich alles schweissen und verstaerken. Gute Arbeit. Auch fuer einige Servicearbeiten habe ich Zeit. Die Kettenfuehrung ist total verschlissen, Ersatz bekomme ich hier nicht, geht aber auch so weiter.

(Merida / Venezuela 24.08.2002)     Kilometerstand:   165.900 km

ca. 1000km später baue ich eine neue Tachowelle ein. Der Rahmen hält und ich will ihn erst in Bogota schweißen lassen.

(San Carlos / Venezuela 17.08. 2002)     Kilometerstand:   164.900 km

Die Tachowelle reißt - die erste mit wohl 165.000km! nicht schlecht.
Ersatzteil von KEDO habe ich dabei, aber keine Lust es bei der Hitze einzubauen.

(Boa Vista / Brasilien 13.08.2002)     Kilometerstand:   164.800 km

Die Tenere läuft sehr gut. Nach einem Schlagloch sinkt sie etwas ungewöhnlich ein. Der Rahmen ist gebrochen zwischen den Fußrasten. Weiter geht es auch so, in der Hitze habe ich wirklich keine Lust das gesamte Bike zu zerlegen. Alle Blinker sind ausgefallen, egal, benutze ich sowieso so gut wie nie. Die XT600E Übersetzung dreht mir zu hoch bei meiner Standardreisegeschwindigkeit von 100 km/h

(Manaus / Brasilien 07.08.2002)     Kilometerstand:   163.800 km

Yamaha Motors da Amazonia Ltda. nimmt sich der Tenere an. Zwei neue Felgen und Speichen werden eingebaut. Hinten habe ich jetzt eine 17 Zoll Felge. Sonst werden einige Servicearbeiten gemacht und eine neue Kette eingebaut mit einer XT600E Übersetzung 15/45.

(Lima / Peru 02.07.2002)     Kilometerstand:   162.500 km

Keine Probleme, nur leider funktioniert das Licht nur auf leichte Schläge - aber wer braucht in Lima schon Licht am Bike?

(Uyuni / Bolivien 18.05.2002)     Kilometerstand:   157.500 km

Einen Motorbolzen muss ich ersetzen und die Stossdämpfervorspannung erhöhen.

(Iquique / Chile 06.05.2002)     Kilometerstand:   156.100km

Neuer Stossdämpfer (2cm länger) von KEDO eingebaut. Neue (gebrauchte) Radnabe (Danke Zwerch) lasse ich ausmaschinen um anstelle von original zwei jetzt vier Radlager einfügen zu können. Schwinge überhole ich komplett mit Neuteilen von KEDO. Welch ein Fahrgefühl !! Neuen Ölfilterdeckel bestelle ich aus Santiago de Chile, der Hauptstadt, und baue ihn sofort ein.

(Temuco / Chile 26.04.2002)     Kilometerstand:   153.200km

Lange genug auf neuen Stossdaempfer und Radnabe gewartet, weiter geht es auch so. Beim Oelwechsel stelle ich fest, das der Mechaniker in BsAs den Oelfilterdeckel zerbrochen hat, klasse.

(Temuco / Chile 25.03.2002)     Kilometerstand:   153.200km

KEDO bietet einen neuen Stossdaempfer an, da dieser mal wieder viel zu weich ist. Auch will ich die Schwinge ueberholen, da das Spiel zu gross ist. Dann stelle ich Fest., dass die Radnabe hinten gebrochen ist. Und auch der Rahmen ist unter dem Tank wieder gebrochen.

(Buenos Aires / Argentinien 15.02.2002)     Kilometerstand:   148.500km

Yamaha Argentinien bietet einen kostenlosen Service an. Der Stossdämpfer bekommt neues Gas, aber die neue Feder scheint zu weich zu sein. Eine neue Ölpumpe lasse ich einbauen.
Zum ersten Mal, dass ein Mechaniker (ausgenommen die Yamaha Techniker in Japan) an der Tenere arbeitet.

(Sydney / Ost – Australien 20.01.2002)     Kilometerstand:   148.200km

Der Hinterreifen schleift fast im Radkasten, der Stossdaempfer hat keine Wirkung mehr. Die Hinterradfelge hat einen langen Riss. Yamaha Australien hilft und der Stossdaempfer wird ueberholt und es gibt eine neue Felge.
Obwohl der Stossdaempfer auch eine neue Feder bekommen hat laesst die Wirkung zu wuenschen uebrig.

(bei Canberra / Ost – Australien 12.01.2002)     Kilometerstand:   147.200km

Der hintere Stossdaempfer verliert Oel, es jet trotzdem weiter ...

(bei Adelaide / Süd – Australien 26.12.2001)     Kilometerstand:   145.200km

Die ersten 100.000km auf dieser Reise liegen hinter mir und dafür habe ich 32 Monate gebraucht.

100.000km

Einige Zahlen von unterwegs:

• Vorderreifen gewechselt: 5 mal
• Hinterreifen gewechselt: 6 mal
• Kette gewechselt: 4 mal
• Oelwechsel: 17 mal

(Warakurna / Zentral – Australien 11.12.2001)     Kilometerstand:   142.200km

Drei Tage spaeter geht es weiter, die Schwellung der Schulter ist zurückgegangen, doch die Strasse ist in einem erbärmlichen Zustand. Mal wieder bricht der Schwingenbolzen, doch ich habe Ersatz dabei und nach einigen Minuten geht es weiter.

(Warakurna / Zentral – Australien 8.12.2001)    Kilometerstand:   142.150km

UNFALL

Es regnet, die Strasse besteht eigentlich nur aus rotem Matsch, ich fahre mit 70km/h deutlich zu schnell. Eine kleine Wasserpfütze stellt sich als tiefes Loch im Matsch raus und das Vorderrad versinkt und wir fliegen in den Strassengraben. Damaris ist nichts passiert, wie sich später rausstellt, habe ich das Schlüsselbein gebrochen. Der Tenere ist nichts passiert und nachdem wir sie im Matsch aufgerichtet haben, springt sie problemlos wieder an.

(Warakurna / Zentral – Australien 7.12.2001)     Kilometerstand:   142.100km

Rahmen bricht unter dem Tank, bis zur naechsten Werkstatt sind es nur 40km und dort kann der Rahmen wieder geschweisst werden. Glück gehabt.

(Perth / Westaustralien 12.11.2001)     Kilometerstand:   137.500km

Stossdaempfer hinten lasse ich ueberholen, da die Wirkung doch deutlich nachgelassen hat.

(Cairns / Nordost – Australien 01.08.2001)     Kilometerstand:   126.400km

Der Tank ist wieder undicht – Klasse – diesmal lasse ich loteen, da das verdammte Epoxid Harz sich aufzuloesen scheint. Mit dem Tank werde ich noch viel Spass haben.

(Sydney / Australien 29.05.2001)     Kilometerstand:   119.500km

Neue Batterie wird faellig. Danke Yamaha Motors fuer den Rabat.

(Brisbane / Australien 15.06.2001)     Kilometerstand:   121.500km

Der Tank ist wieder undicht an drei Stellen und ich lasse ihn mit Epoxid Harz ausgiessen.

(Sydney / Australien 29.05.2001)     Kilometerstand:   119.500km

Neue Batterie wird faellig. Danke Yamaha Motors fuer den Rabat.

(Melbourne / Australien 19.05.2001)     Kilometerstand:   118.200km

Lichtmaschine wird wieder neu gewickelt. Danke Yamaha Motors Australia fuer die Hilfe. Die Gabelfedern haben die Strassen in Kambodscha zu zweit nicht ueberstanden – also baue ich Progressive Gabelfedern von KEDO ein.

(Port Klang / Malaysia 27.03.2001)     Kilometerstand:   114.500km

Lichtmaschine ist wieder defekt.

(Bangkok / Thailand 08.03.2001)     Kilometerstand:   112.500km

Orginal Yamaha Schwingenbolzen von KEDO eingebaut – endlich.

(Phom Phen / Kambodscha 26.02.2001)     Kilometerstand:   111.500km

Schwingenbolzen ist wieder gebrochen – lasse ich also mehrere anfertigen.

(Pakxan / Laos 25.01.2001)     Kilometerstand:   108.000km

Der Schwingenbolzen ist wieder gebrochen – lasse ich schweissen. Ein Benzinhahn und ein Spiegel sind abgebrochen, der Dschungel fordert seinen Tribut.

(Chiang Mai / Thailand 09.01.2001)     Kilometerstand:   106.500km

Die Lichtmaschine ist defekt und ich lasse sie neu wickeln, ueber die Qualitaet der ersten Wickelarbeit will ich mich nicht auslassen, also das ganze nochmal. Ein Bolzen der Schwinge ist gebrochen, lasse ich neu anfertigen. Auch baue ich neue Kupplungsbelaege und Federn ein.

(Savannakhet / Laos 15.12.2000)     Kilometerstand:   103.100km

Der Minuspol der Batterie bricht ab, zu viele Schlagloecher.

(Utsonaomiya / Japan 20.10.2000)     Kilometerstand:   98.200km

Der Tank bekommt eine Auffrischungskur von innen – um dem Rostfrass entgegenzuwirken. Danke Seiji und Harumi fuer die Hilfe.

(Iwata / Japan 27.09.2000)     Kilometerstand:   97.600km

Bei Yamaha Motors wird die Tenere generalueberholt. Hier nur kurz einige der neuen Teile: Zylinder komplett vom 3AJ Modell, Bremsscheibe und –zange, Sitzbank und Faltenbaelge, Tankdeckel, fuenfter Gang im Getriebe, Steuerkette und einige Lager, fast alle Verschleissteile. Danke Yamaha Motors.

(Nagano / Japan 15.09.2000)     Kilometerstand:   96.800km

Aus dem Ueberlauf des Vergasers laeuft jetzt Benzin, wenn der Motor nicht laeuft. Vielleicht zu viel Rost im Vergaser vom Tank. Mache ich die Benzinhaehne halt zu wenn ich parke. Kein Problem.

(Vladivostok / Russland 10.09.2000)     Kilometerstand:   96.400km

Neue Lenkkopflager sind wieder noetig, fragt nicht warum nach nur 20.000km, ich weiss es nicht. Vielleicht die vielen schlechten Strassen. KEDO Ersatzteil habe ich wieder dabei. Auch kann der Tank richtig geloetet werden und fuer einige Servicearbeiten habe ich ZEIT und Hilfe der Iron Tigres.

(bei Skovrodino / Russland 14.08.2000)     Kilometerstand:   93.200km

Der Haarriss im Tank muss geflickt werden, da mehr Benzin auf den Auspuff tropft als im Zylinder verbrannt wird. Kein Problem in Sibirien und nach einer halben Stunde und einem Bier bin ich wieder unterwegs.

(Ulan Bator / Mongolei 01.08.2000)     Kilometerstand:   91.500km

Nach der Rundreise muss ich einige verlorene Schrauben ersetzen und baue einen Vergaser Kit von KEDO ein, da der Verbrauch auf 8 Liter / 100 km in der Steppe gestiegen ist.

(Ulan Bator / Mongolei Datum ??)     Kilometerstand:   88.800km

Vor dem Hotel wird der Tankdeckel gestohlen, durch Glueck bekomme ich sehr schnell ungefaehr passenden Ersatz. Danke Sambuu.

(Almaty / Kasachstan 20.05.2000)     Kilometerstand:   83.000km

Der Flug hat der Tenere nicht gutgetan, ein Haarriss im Tank. Weiter jet es auch so ...

(New Delhi / Indien 03.05.2000)     Kilometerstand:   83.000 km

Keine Probleme. Neue Verschleissteile und die nötige Inspektion verschiebe ich auf Almaty in Kasachstan, hier sind Temperaturen von über 40 Grad und die machen mich zu träge zum Schrauben.

(Katmandu / Nepal 30.03.2000)     Kilometerstand:   81.000km

Keine Probleme, nur einen Holzsplitter habe ich mir ins Hinterrad gefahren. Einen neuen Hinterreifen, in der Breite die ich haben will, zu besorgen ist nicht moeglich – also jet es weiter mit Holzsplitter.

(Bangalore / Suedindien 27.02.2000)     Kilometerstand:   76.700km

Nach einer Wasserschlacht durch die vollkommen verstopften Vorstadtstrassen reisst am naechsten Morgen der Kupplungszug – auch ein Ersatzteil, das ich dabei habe. Santosh mein Gastgeber fuer einige Tage und selbst Biker hilft beim Einbau.

(Benaulim – Goa / Indien 15.01.2000)     Kilometerstand:   74.200km

Neue Lenkkopflager sind noetig, zum Glueck habe ich welche von KEDO im Gepaeck und der Einbau macht Spass, da ich in Ruhe schrauben kann und keine Inder rumstehen und Fragen stellen.

(Islamabad / Pakistan 20.11.1999)     Kilometerstand:   71.200 km

Soweit keine Probleme. Rücklichtbirnen sind noch o.k., nur die Tachobeleuchtung reagiert nur auf gutes Zureden und leichte Schläge.

UNFALL

Auf dem stark von LKW's befahrenen Wüstenhighway von Aqaba nach Amman bin ich mit ca. 100 km/h auf einer Ölspur ausgerutscht.
Dank Motorradjacke, Handschuhen und Helm habe ich nur eine Schnittwunde am Arm und blaue Flecken davongetragen.
Die Aluboxen und der Träger sind super, so gut wie keine Beschädigung am Motorrad.
Nur ein abgebrochener Kupplungshebel und ein kleines Loch in einer der Aluboxen.

(Odessa / Ukraine 19.07.1999)     Kilometerstand:   55200 km

(bislang gefahrene Kilometer: 10.000)

Soweit keine Probleme, die Tenere läuft wie ein Uhrwerk. Nur bin ich gestern in der Nacht in ein Schlagloch gefahren, von denen es auf meiner Reise bis jetzt unendlich viele gab. Aber diesmal habe ich mir die Hinterradfelge ganz schön verbogen. Ich bin überrascht, daß der Tacho noch funktioniert und auch sonst nichts ausgefallen ist außer einer Gluehbirne in Finnland.